El marbete más caro enciende el debate entre el Gobierno y la oposición

Renovar el marbete costará más este año y la discusión ya llegó al Congreso. La Dirección General de Impuestos Internos fijó en 2,000 pesos el pago para los vehículos fabricados hasta 2021 y en 4,000 pesos para los modelos de 2022 en adelante, un aumento de entre 500 y 1,000 pesos frente al período anterior.

El proceso arrancó este jueves 29 de octubre y se extenderá hasta el 31 de enero de 2027. Según la DGII, están habilitados para renovar más de 2.1 millones de vehículos, y el trámite puede hacerse en 845 sucursales de 55 entidades financieras, en colecturías de Villa Vásquez y Sánchez, en el portal web de la institución y en la aplicación DGII Móvil hasta el 17 de enero.

La entidad proyecta recaudar 4,700 millones de pesos con este impuesto, unos 1,175 millones más que los 3,525 millones del año pasado. Quien no renueve a tiempo deberá pagar un recargo de 2,000 pesos, que sube a 2,100 pesos si quedó pendiente el período 2025-2026 y a 3,100 pesos para períodos anteriores.

El choque político no tardó. El presidente del Senado, Ricardo de los Santos, sostuvo que el ajuste estaba contemplado en la ley anticrisis aprobada hace unos meses por el Congreso, mientras legisladores opositores replican que ninguno de los 62 artículos de la Ley 30-26 ordena expresamente subir la tarifa del marbete, aunque la norma sí menciona la legislación que lo regula.

El senador Omar Fernández calificó el incremento como parte de una reforma fiscal aplicada poco a poco, con alzas de impuestos, tarifas y servicios. La Fuerza del Pueblo también cuestionó la medida y pidió revisar la política fiscal, en un debate que promete seguir mientras miles de conductores acuden a renovar su marbete.